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PR9268/203-000前置傳感器

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PR9268/203-000前置傳感器

類目：RELIANCE
型號：PR9268/203-000
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產品詳情
產品廣泛應用于冶金、石油天然氣、玻璃制造業(yè)、鋁業(yè)、石油化工、煤礦、造紙印刷、紡織印染、機械、電子制造、汽車制造、塑膠機械、電力、水利、水處理/環(huán)保、鍋爐供暖、能源、輸配電等等。
主營DCS控制系統(tǒng)備件，PLC系統(tǒng)備件及機器人系統(tǒng)備件，
優(yōu)勢品牌：Allen Bradley、BentlyNevada、ABB、Emerson Ovation、Honeywell DCS、Rockwell ICS Triplex、FOXBORO、Schneider PLC、GE Fanuc、Motorola、HIMA、TRICONEX、Prosoft等各種進口工業(yè)零部件
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電壓信號（1～5V、0～5V、0～10V、–10~10V）還是溫度傳感器信號（熱電偶、熱電阻）。都不需要用From或To指令就可讀取到每個信道的值。當不使用工程量時對應的碼值統(tǒng)一為0～32000的碼值；選擇使用工程量時，可根據設定上下限碼值，那樣可不用寫轉化程序，直接讀取對應的AI就是工程量值。                                       2、海為智能化的模糊溫度控制指令，不需要設置任可的調節(jié)參數就可以做到恒溫控制，減少技術人員編寫程序和工程調試的時間。           3、軟件自帶的仿真功能可檢驗所編寫的程編的正確性，大提高了編程和調試速度。
五、總結       原系統(tǒng)主要是采用溫控表來進行恒溫控制和熱水的循環(huán)加熱，采用Haiwell(海為)PLC做為核心控制器件不僅大提高了可靠性，而且也節(jié)約了成本。無論從外觀和操作性方面都提升一個檔次，更容易讓客戶所認可?；炷粱厥障到y(tǒng)由洗車自控系統(tǒng)、砂石分離系統(tǒng)和泥漿回收系統(tǒng)構成，由PLC集中控制。 系統(tǒng)工作流程：混泥攪拌車到—>洗攪拌車—>攪拌車洗完—>砂石分離—>泥漿回收 海為PLC優(yōu)點：                         1、軟件內置仿真功能，可大大減少現場調試時間，提高調試效率。                         2、豐富便利的指令，一些復雜的功能只要幾條指令就能實現                         3、網絡通訊功能強大，每個主機自帶2個通訊口（RS232和RS485），S系列主機地鐵具有高速、安全、準時、載客量大的特點，是現代城市解決交通阻塞有效的手段。上海軌道交通9號線一期工程途經松江、閔行和徐匯三個區(qū)，是一條市域快速鐵路，工程自松江新城站至宜山路站，全程約31km。到2008年，上海軌道交通9號線一期工程建成后，將為上海西南松江、閔行和徐匯地區(qū)的市民提供快速、便捷的出行條件，也將為上海整個軌道交通系統(tǒng)延伸做出貢獻。 應用背景       FAS設備聯動系統(tǒng)是對地鐵車站、區(qū)間隧道、主變電所、車輛段、控制中心等與地鐵運營有關建筑和設施的火災、行車及人為事故等災害進行可靠監(jiān)視及報警并可靠地控制所有防災設備，以使地鐵能正常有序的運營，避免或降低災害情況下造成的人員和財物損失。
客戶需求       FAS設備聯動系統(tǒng)實現中央控制室防災指揮中心對地鐵全線設備聯動部分的集中監(jiān)控管理。防災指揮中心是全線消防指揮中心，火災時作為車站運營管理的車站綜合控制室和控制中心大樓的大樓綜合控制室兼作消防控制室。       FAS設備聯動系統(tǒng)的主要監(jiān)控對象有：隧道風機、排熱風機、排煙風機、電動防火閥、自動扶梯、應急照明等。
解決方案     上海軌道交通9號線一期工程FAS聯動控制系統(tǒng)，對全線車站及區(qū)間隧道的通風風機、風閥、自動扶梯、垂直電梯、車站事故照明電源等機電設備進行自動化監(jiān)控和管理，此外，還與BAS系統(tǒng)、信號ATS系統(tǒng)、通信傳輸系統(tǒng)、中央母鐘系統(tǒng)等系統(tǒng)間設有數據接口，傳輸信息。因此甲方要求采用可靠性高、技術先進、網絡組成生命力強、擴展方便、智能化程度高、便于調試、維護和管理、布線簡便的設備。      根據上海軌道交通9號線一期工程FAS聯動控制系統(tǒng)的技術特點，選用GE公司的90-30系列PLC產品作為本方案的聯動控制設備，GE公司的VersaMax系列作為RI/O和I/O模塊。
產品的優(yōu)點是：      ? 已在美國、韓國、香港、上海、廣州等多個輕軌/地鐵項目中應用，并經受了多年以上實際運行的考驗。     ? 已有一批在輕軌/地鐵中經過實際運行考驗的軟件模式，這些軟件模式可略做修改后用于本項目，眾所周知軟件的成熟程度是保證系統(tǒng)運行的一個非常關鍵的因素。     ? 硬件系統(tǒng)經過了多年實際運行，是一個非常成熟可靠的系統(tǒng)。series, and the shaping table and the traction cutting machine respectively adopt the CAN bus expansion module; Replace the traditional temperature control table with B & R temperature module and PID temperature control software; Three Fuji frequency converters are controlled by RS485 bus communication. The control system can centrally monitor the whole line on the man-machine interface; The traction machine can be controlled and adjusted in the main machine, the setting table and the traction machine, which greatly facilitates the unified adjustment and production of the unit; The frequency converter is controlled by complete digital communication, which can realize synchronous and accurate speed regulation of the whole line; High precision temperature control, with heating zone current monitoring and display; Automatic fault alarm and random help function; The configuration and control functions of the whole system have reached the international leading level. The principle of the multi wire cutting machine is that the cutting edge material (mortar coolant) attached to the steel wire is driven by a high-speed steel wire to rub hard and brittle materials such as semiconductors, so as to achieve the cutting effect. In the whole process, the steel wire is guided by more than a dozen wire wheels to form a wire net on the main line roller, and the workpiece to be processed is fed through the rising and falling of the workbench. It can cut hard and brittle materials such as semiconductors into hundreds of pieces at once. Compared with other technologies, multi wire cutting technology has the advantages of high efficiency, high productivity and high precision.