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Bently Nevada 330103-00-07-10-02-00現(xiàn)場輸入輸出模塊庫存

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Bently Nevada 330103-00-07-10-02-00現(xiàn)場輸入輸出模塊庫存

類目：RELIANCE
型號：330103-00-07-10-02-00
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產(chǎn)品詳情
主營DCS控制系統(tǒng)備件，PLC系統(tǒng)備件及機器人系統(tǒng)備件，
優(yōu)勢品牌：Allen Bradley、BentlyNevada、ABB、Emerson Ovation、Honeywell DCS、Rockwell ICS Triplex、FOXBORO、Schneider PLC、GE Fanuc、Motorola、HIMA、TRICONEX、Prosoft等各種進口工業(yè)零部件

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電氣控制信號與機械液壓系統(tǒng)連接的關鍵部分，直接影響到控制系統(tǒng)性能的發(fā)揮，所以選用德國REXROTH的VT5005帶閥芯位置反饋的自動式比例方向控制閥，其放大電路技術數(shù)據(jù)如下：電源電壓DC24V，功率50VA，控制電壓±9V，大輸出電流：2.2A。
3.2.4操作顯示終端
本系統(tǒng)選用三菱的GOT940觸摸操作顯示終端，其畫面可通過配套的GT-DESIGE軟件制作并通過專用通訊電纜AC30R-9SS與PC機連接進行數(shù)據(jù)傳送及調(diào)試。安裝此顯示終端可豐富
人機界面
，同時監(jiān)視多個參數(shù)，對即時分析筒閥開啟、關閉的運行狀態(tài)提供方便。
3.3、控制策略
利用三菱PLC豐富的指令編制控制程序，對于現(xiàn)場調(diào)試及不斷完善、優(yōu)化控制程序具有重大意義。
3.3.1具有啟閉運動規(guī)律的調(diào)節(jié)給定量
圓形筒閥在啟閉過程中，根據(jù)其安裝結(jié)構(gòu)及位置可知：在運動到全行程的中間段時，各缸允許發(fā)生的偏差小，為了保證液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)品質(zhì)，可將給定量降低，放慢筒閥運行速度。在動水關閉過程中，為了控制蝸殼水壓上升率，筒閥關閉速度可分段進行設置。其他啟閉規(guī)律可在筒閥的運行實踐中總結(jié)得到，通過編制具有啟閉運動規(guī)律的調(diào)節(jié)給定量實現(xiàn)。
3.3.2基準缸判斷
把每一次開關動作完成后的慢及行程小的一缸作為下一次筒閥啟閉運行的基準缸，因為此缸響應調(diào)節(jié)量的能力弱，讓它只接收固定的給定輸出，調(diào)節(jié)其它缸的輸出量以適應基準缸。
3.3.3油壓參與調(diào)節(jié)
當某缸油壓上升速率超過設定值，說明此油缸側(cè)運動受卡阻，此時應降低基準缸的給定值，使系統(tǒng)調(diào)節(jié)變得更加平緩，順利完成啟閉操作。
3.3.4保護及信號設置
油缸油壓或四油缸油壓之間的差值超過某一整定值油壓保護動作；鏈條張力過載保護通過行程開關接點進行調(diào)整；全開、全關極限位置也是在相應位置安裝行程開關實現(xiàn)。為了防止油路系統(tǒng)的油垂效應，在臨近全開、全關位置時減小比例閥開度，并延時返回開啟和關閉中間繼電器?，F(xiàn)場控制柜裝設有以下信號：全開、全關、中間位置、1#-6#鏈條張力過載。
3.3.5相關參數(shù)顯示
因為現(xiàn)場控制柜安裝了操作顯示終端，通過PLC算術指令的運算可以得到多個有關筒閥運行的參數(shù)并在一個畫面內(nèi)顯示，如各缸的行程、各缸比例閥閥芯位置反饋電壓、比例閥閥芯位置（占各閥全開的百分比）、油壓、運行速度、筒閥下滑、每次開關經(jīng)歷時間以及各個故障信號、全開全關信號、中間位置信號、下滑信號以及各缸油壓、控制量、比例閥開度與位移的關系曲線等。
4、設手動調(diào)節(jié)功能，保證控制系統(tǒng)的可靠性
當鏈條張力過載筒閥卡死在中間位置或PLC控制系統(tǒng)故障時，可將“手動/自動”切換開關置“手動”位，各缸比例閥直接由功放輸入給定電位器調(diào)整。at the output end of the switching power supply.

Taking the reverse voltage of these three cases as an example, the hazards and solutions of switching power supply in this case are given below.

Example 1: the application of switching power supply in DC charging pile, and the solution of anti backflow voltage at the output end:

The market has high requirements for battery charging of new energy vehicles and BMS power distribution system. In order to charge different types of cars, the auxiliary power supply in the DC charging pile is required to have two voltage values of 12V and 24V. The auxiliary voltage source of bus charging system adopts 24V power supply, while the auxiliary voltage source of car charging system adopts 12V voltage value. In the design of power supply, the voltage withstand value of filter electrolytic capacitor at the output end of switching power supply with output voltage of 12V is generally selected as the specification value of 16V. Once 24V voltage is poured back to the output end of power supply, it is equivalent to adding 24V voltage to both ends of 16V electrolytic capacitor, and the electrolytic capacitor will be damaged due to overvoltage, resulting in the failure of 12V switching power supply. For DC charging pile